Úpravy se dotkly především designu přední i zadní části vozu. Tvar bočních oken, stejně tak jako například interiér přecházejí do této novinky takřka kompletně od Audi. Seat samozřejmě částečně omladil paletu nabízených motorů, které všechny splňují přísné emisní normy Euro 5, jež vstoupí v platnost již v září letošního roku. Zájemcům je k dispozici trojice zážehových a dvojice vznětových motorů s výkonovým rozpětím 102 až 200 koní.
Ušetřené peníze za vývoj srazily cenu Použitím existujícího modelu automobilu se Seatu jistě podařilo uspořit značné náklady na případný kompletní vývoj zcela nového vozu.
Zdá se, že právě to se odráží také v jeho prodejních cenách, které startují už na půl milionu korun. Je zajímavé, že to je přinejmenším srovnatelná cena, za kterou je nyní možné koupit dva roky staré ojeté Audi A4 se srovnatelným motorem a nějakými najetými 20 tisíci kilometry, které je vlastně zcela stejným vozem.
Automobil s motorem umístěným podélně vpředu a pohonem předních kol při jízdě působí bytelným dojmem, což vzhledem k jeho původu nepřekvapí.
Automobil s celkovou délkou 4,66 metru v současnosti patří spíše ke kratším vozům svého segmentu, nicméně i přesto nabízí dostatečný vnitřní prostor, v němž cestující nestrádají. To samé platí i o prostoru pro zavazadla, který s objemem 460 litrů neláme rekordy, ale bohatě dostačuje.
Kromě provedení sedan začne Seat model Exeo prodávat brzy rovněž s karoserií kombi. V tomto případě vůz dostane doplňkový název ST.
