No tak něčí chyba to bude určitě. Ale především je chyba, že tam dávno není systém, který to detekoval a zabránil takovým věcem. V době techniky, mobilních telefonů, AI, počítačů a kamer všude je to hodně špatně.......

Ani technika není všemocná. Pokud tam bude, poněkud zvýší bezpečnost, ale ne na 100%. Někdo s fírů moc nepřemýšlel, nebo spal. Volno k jizdě nemohli mít oba. Pokud by se spálila žárovka v návěstidle tak to automaticky znamená stůj. Kolem zhasnuteého návěstidla se nejezdí.

Ptam se jako laik. U Esa se muze do strojovny, kdyz je pod proudem?

Normálně ne, když nesvítí zelené světlo nad vstupem (tj. sběrače jsou dole). Pro případ nehody se ale se "skrytím" ve strojovně u skříňových loko normálně počítá snad odnepaměti.

Svědkové z místa (jsou tam i bytové domy) říkají, že vůbec nebylo slyšet nouzové brždění. Jenom otřes země, rána a pak ticho. To ti strojvůdci zdrhli do strojoven hned, když uviděli proti sobě vlak?

A jak se vůbec mohly proti sobě ocitnout vlaky v místě, kde je několik souběžných kolejí? To není jedno nebo dvoukolejný úsek! A je to pár dní, kdy úsek slavnostně otevírali a stříhali pásky papaláši v čele s Fialou. A měl to být nejmodernější a nejbezpečnější úsek za asi 4 miliardy. Z toho mi vyplývá, že se pravdu nesmíme dozvědět.

Aluminiovou čepičku už máte?