Stane se tak v polovině prosince při nadcházející změně jízdního řádu. „Na dopravní obslužnost toto rozhodnutí ale nebude mít negativní vliv, ba naopak. Autobusová doprava, která vlaky nahradí, bude z hlediska docházkové vzdálenosti ještě komfortnější,“ uvedl hejtmanův náměstek Alois Mačák (ČSSD).
Zatím není jisté, jak samotné tratě dopadnou - šestikilometrová mladějovská dráha by se mohla stát vlečkou pro nákladní vlaky, které po ní stále jezdí. Osobní motoráčky po ní už nyní projely pouze v sezoně o víkendech, zejména pro turisty mířící do Mladečských jeskyní. Naposledy tak pojedou příští týden a je pravděpodobné, že si jich bude chtít užít spousta železničních nadšenců.
Trať do Vidnavy, stará 113 let, nemusí mít pravděpodobně ani takové štěstí, že bude sloužit alespoň nákladním vlakům. Asi čtyři a půl kilometru dlouhý úsek byl do konce druhé světové války spojnicí do Polska, koleje z Vidnavy jsou ale už desítky let vytrhány. Motoráček tudy nyní projede tam a zpátky v průměru osmkrát denně. O osudu kolejí rozhodne ministerstvo dopravy a Správa železniční dopravní cesty, která lokálku označila za vysoce ztrátovou.
Podobné rozhodování nyní činí i další kraje. Ve Zlínském je největší diskuse kolem spojnice Kroměříže a Zborovic, v Moravskoslezském je jasné, že se už vlaky nikdy nevrátí na trať Hostašovice -Nový Jičín a ke zrušení připadá trať Bruntál - Malá Morávka, po níž už ale běžně vlaky nejezdí.
Jihomoravský kraj nemá žádnou trať, kterou by kvůli úsporám rušil, několik jich ale „odpískal“ už v minulých letech v době zavádění integrované dopravy. Naposledy to byla v polovině letošního roku trať do Hevlína.
***
O osudu kolejí rozhodne ministerstvo dopravy
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
