„Máme smluvní klienty, které z letiště vozíme. Musíme ale parkovat daleko od haly, a ještě jen na deset minut, což je pro cestující nedůstojné,“ stěžuje si Miroslav Žežulka z Profitaxi. „K novému terminálu Sever 2 se běžný taxikář nedostane vůbec,“ dodal řidič firmy City taxi. Tento i další pražské dispečinky taxi se do boje s letištěm pustily poté, co vedení Ruzyně vybralo v soutěži jediného provozovatele taxislužby, kterého u odletových hal zvýhodní.
„Nabídli nejvyšší cenu za nájem ploch a splnili všechny podmínky,“ tvrdí vedení letiště. Ostatní taxikáři mají stejné podmínky jako předtím,“ shrnula ředitelka Letiště Praha Hana Černochová.
Právě tímto výrokem ale vyburcovala k protestům všechny pražské dispečinky včetně společnosti AAA, která se soutěže neúspěšně zúčastnila. „Po dohodě s právníky jsme dospěli k tomu, že šlo o nekalou soutěž a podvod,“ říká Žežulka. Cestujícím podle něj také letiště nediktuje, s jakou leteckou společností poletí. „Proč tedy omezuje taxikáře,“ ptá se.
Ani další dispečinky, které chtěly plochy u odletových hal získat do nájmu, ale neuspěly. „Řekli nám rovnou, že máme smůlu,“ říká Markéta Wolfová, jednatelka Profi taxi. Podle protestní nóty, kterou pražští taxikáři nedávno předali vedení letiště, provázely celé výběrové řízení nedostatky a problémy. „Nedodrželi termíny, navíc se výherce choval, jako by věděl, že vyhraje,“ říká Jiří Kvasnička z AAA. Podle něj je také zvláštní, že letiště navzdory zadaným podmínkám nevyžadovalo potvrzení o praxi dvou stovek řidičů výherce. „Nekontrolovalo je ani město, ani ministerstvo dopravy,“ přečetl z oficiálních dopisů obou institucí.
„Zadané podmínky musí být splněny. Pokud nebyly a uchazeč přesto vyhrál, ostatní účastníci by se měli obrátit na soud. Ten by zkoumal postup letiště v zadání a výběru soutěže,“ míní pražský advokát Jan Černý.
Sám výherce soutěže, firma Dimo taxi, navíc tvrdí, že hodlá na letišti provozovat taxislužbu až s novými vozy. „Začneme v dubnu, až budou dodána auta i vybavení,“ říká Patrik Altman, šéf Dimo taxi. Ten by měl dnes i přesto podepsat smlouvu a zaplatit více než šest a půl milionu korun, zálohu a únorový nájem. „Pokud skutečně smlouvu podepíšeme, musí ji dodavatel začít okamžitě plnit. S finanční úlevou ani nějakým časovým odkladem nepočítáme,“ řekla Veronika Sedláčková, ředitelka vnější komunikace Letiště Praha.
